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Red Baron Flyers | Aviation and adventure Red Baron Flyers Search Primary Menu Skip to content A propos Aéronefs HBCUE HBPJP HBYPI N598 Aéroports (USA-AK) Lake Christiansen (USA-AK) Lake Stephan GEOcamcorder Search for: Aviation écosse – Un petit Alaska ? Image October 15, 2015 anne Leave a comment Encore sous le charme de notre découverte des floatplanes en Alaska avec JiPé, Gigi (et Don Lee) et sur le départ pour un long week-end en écosse, cela nous titillait : considérant que l’écosse est constellée de plusieurs milliers de Lochs ne pourrions-nous pas profiter d’y faire quelques splash, speed taxi et glassy landings ? Mais quid du statut de l’hydraviation au pays du whisky ? Libéralisé comme en Alaska ou carrément restreint comme en Suisse et de nombreux pays européens? Réponse : totalement libre ! (Ce qui n’est pas le cas en Angleterre voisine – comme quoi, plus d’une chose sépare le nord et le sud du Royaume ? Uni ?). Pourtant, il n’y a qu’une petite poignée d’hydravions immatriculés, dont la majorité dévolue à l’exploitation commerciale. La faute au co?t et peut-être aussi un peu au fait que, contrairement à l’Alaska, la taille et le réseau routier du pays permettent d’aller presque partout en voiture, même dans les endroits reculés et sauvages. Par chance, nous avons mis la main sur Captain Ham et son Wee Dram. Promoteur passionné de l’hydraviation en écosse, instructeur à ses heures libres (contr?leur aérien le reste du temps), porte-drapeau de G-DRAM hors des frontières. Par chance (bis) il était disponible l’un des deux jours que nous avions à disposition. Et par chance (ter) la météo ce jour-là était sensationnelle. Que demande le peuple… Nous avons volé 3h79, Claudio et Anne alternant aux commandes et Captain Ham oeuvrant autant comme instructeur que comme guide nous emmenant à la découverte de paysages sauvages et splendides – Bens, Lochs, océan, ?les, … Capitaine Ham est un passionné à l’enthousiasme communicatif, il aime son pays et le partage bien. G-DRAM, un FR172 F amphibian est une machine puissante et super agréable à piloter. Plus cher (mais pas tant que ?a) que de voler en Alaska, mais le vol easyjet aller-retour co?te 100.-… Petit résumé de la journée : Rendez vous à 10h au Prestwick Flight Center sous un ciel radieux, la journée s’annonce bien. DRAM veut dire “petit verre” comme dans “un petit verre de whisky” – quel chouette call sign :) G-DRAM est couvert d’autocollants retra?ants les aventures de Wee Dram, comme sa victoire lors du Schneider Trophy 2015 Départ plein nord en direction des Highlands. Loch Lomond Manquaient deux choses : une nuit sous tente et des baleines. Pas grave, on a déjà prévu d’y retourner, et on vous encourage à venir avec ! Alaska, Aviation Alaska 2015 September 5, 2015 admin Leave a comment Arrivés le jeudi 27 ao?t à Anchorage, nous visitons les ville et les environs en attendant JiPé et Gigi prévus pour le lendemain soir. A part l’émotion de poser pieds en Alaska, la ville est décevante. Mais une demi-journée en vélo le long de la très belle promenade du Tony Knowles Coastal Trail nous mettent en confiance pour la suite des découvertes, en attendant d’avoir des ailes. Sacrée pédalade de 40km tout de même, jusqu’au parc Kincaid au sud de l’aéroport international puis retour par Lake Hood et le musée de l’aviation. Lake hood est une base d’hydravion très actives, avec tour de contr?le et jusqu’à 800 mouvements quotidiens! Surtout, toute la berge est occupée par des centaines d’hydravions privés, amarrés devant leur petite maisonnette de fonction. Trop beau! Les Piper Supercubs, Tri-Pacer, Cessnas et Beaver forment la très grande majorité des avions qui y sont basés. Comme nous a dit un local: “Here everybody can fly an airplane and some of them have a license”. Le paradis du pilote quoi. On est presque s?r en tout cas qu’il y a plus d’avions que de voiture… Lake Hood – Beaver en step-taxi par 30KT Le vendredi soir JiPé et Gigi nous rejoignent pendant le souper. Les 4 RBFs sont désormais réunis et prêts pour un départ le lendemain vers Talkeetna et le lac Christiansen (AK8) à 1h30 de là. Talkeetna – Anne, Gigi et JiPé au Swiss Alaska Inn avec r?stis au menu! A quelques minutes de Talkeetna, le lac Christiansen est la base de Alaska Floats and Skis crée par Don Lee , star des bush pilots de l’Alaska. On débarque pile à 11:30 pour le premier vol, selon le programme de vols organisé par JiPé et Reagan, la manager de école. Anne avec la jeune instructrice Brooks sur le joli Piper bleu-mauve avec les petites fleurs, JiPé avec Kyle (voir sa vidéo de sa saison 2015 chez Don sur Youtube) sur le gris et Claudio avec Adam sur le rouge. Adam s’avèrera être le pilote de brousse le plus confirmé (après Don Lee bien s?r). On fera les prochains jours le tour des instructeurs et des avions, pour varier les plaisirs. Pour info, les instructeurs sont obligatoires en Alaska sur les hydravions loués. Les vols de la semaine seront tous sur 3 Tri-Pacers 150ch, équipés flotteurs ou énormes pneus Toudra selon le programme. Seul le dernier vol pour Anne et Claudio sera en Cessna 185 sur George Lake. JiPé hyper motivé pour son 1er vol avec Boomer (le chien) en check prévol Lake Christiansen – l’avion des filles (avec des fleurs peintes sur le fuselage, si si ) Ces petits joujous s’avéreront parfaits pour splasher de lac en lac. Simple et légers aux commandes. Le premier vol annonce la couleur des vols des prochains jours. Adam me propose de suivre la rivière Talkeetna jusqu’à Fish Lake au sud de Talkeetna. La plupart des noms des lacs sont donnés par les locaux: Question Lake, Airplane Lake, Pineapple Lake, Rainbow Lake,… . Les legs se font la plupart du temps le long de la rivière, quelques mètres en dessous-de la pointe des sapins en mode “bush”. Gare aux virages serrés! Les vols sur flotteurs s’encha?nent pour chacun 1-2 fois par jour (plut?t 3 pour JiPé) sur les lacs alentours: Larsson, Sockeye, Airplane et Pineapple à l’est, Fish, Question au sud, Rainbow, Stephan au nord. Le plus épatant est Pineapple, encaissé dans un petit Canyon avec une arrivée à la Don au raz des sapins avec un gros vario négatif. Pour changer des flotteurs, on a fait une virée sur Stephan Lake en Tri-Pacers équipés Toundra avec Claudio aux commandes et Anne en passagère, JiPé et Gigi nous accompagnant en Tri-Pacer hydravion pour un posé lac dans le même coin. Talkeetna – Fuel station à l’aéroport, au départ pour Stephen Lake Le terrain de brousse (AK61) en surplomb du lac Stephan est bien bosselé mais sympa à poser. J’accepte humblement les rebonds sur ces sacrés gros boudins Toundra. Difficile le kiss landing! L’espoir de changer de montures avec JiPé pour le retour tombe à l’eau pour cause de mauvais timing avec le prochain vol de l’instructeur. Après ces vols, la découverte du superbe village de Talkeetna est une autre belle surprise. Posé au croisement des rivières glaciaires Talkeetna et Susitna , touristique juste ce qu’il faut, avec son lot de restaurants et boutiques, il voit passer les alpinistes qui seront aéroportés vers le camp de base. Sa gare mythique accueille régulièrement le fameux train bleu-jaune qui traverse le parc Dinali. On a pas pu le prendre, mais ce sera pour la prochaine fois! Les après-midis sont de plus en plus chauds au fil de la semaine et nous permettent de prendre l’apéro après vol ou l’avant repas en Polo (Gigi la 1ère) sur une des très nombreuses terrasses. Tooop! Au retour du vol sur le mont Denali le long du glacier Kahiltna Lundi, par grand soleil, vol vers le mont Denali (6150m, plus connu sous le nom de mont McKinley), qui nous nargue de sa taille très imposante depuis notre arrivée le jeudi, avec Anne aux commandes et Claudio en passager. La mise en croisière se fait à 8’500 pieds et la vue est magnifique, avec les immenses glaciers Kahiltna et Ruth sous les ailes. Un passage de crête nous amène au pied du Denali, au-dessus du camp de base des alpinistes situé à 7000 pieds. Des forts rabattants (1’500 pieds/min) empêchent de s’en approcher plus, mais c’est déjà assez rare de pouvoir aller si loin avec notre modeste Piper. Le retour se fait le long du très imposant glacier Kahiltna, l’énorme Chelatna Lake, avec ses plages et sa superbe couleur émeraude, puis en survolant les immenses plaines et forêts au sud du parc Denali. Don Lee nous a proposé en intermède un petit vol sur son “jouet”, un Breezy expérimental cockpit ouvert basé à Talkeetna. Plus que le vent en pleine poire, c’est surtout le vol en rase-mottes (1 à 2m du sol) avec Don aux commandes qui vaut le tour! Le Brrrrreezy Mercredi, pour notre dernier jour, un vol sur George Lake est planifié à 1:15 de vol de notre base. Le glacier Knik fini dans ce lac en se fragmentant en d’innombrables icebergs de toutes tailles. Nous sommes cette fois dans un Cessna 185 avec Don Lee comme instructeur. Le survol des glaciers est cette fois encore à couper le souffle. Anne pilote à l’aller et termine le vol avec un glassy landing entre les icebergs, tout comme le Tri-Pacer avec JiPé et Gigi à bord. Un troisième avion de l’école est également de la partie. Nous cherchons à nous amarrer sur un iceberg un peu plat et capable d’accueillir les 3 avions, mais renon?ons à l’exercice de groupe pour tenter chacun de notre c?té. Don nous accroche pour la forme à un gla?on, hélas trop friable pour y marcher dessus. Changement de pilote avec pour le retour Claudio aux commandes. George Lake – Sur le flotteur, amarré au “gla?on” George Lake – glacier Knik En conclusion, une destination “chaudement” recommandée. C’est loin, mais qu’est-ce-que c’est beau! Superbe souvenir. Comme dirait Don, on a eu le blast qu’on était venu chercher! Anne et Claudio IMG_0150 IMG_0154 IMG_0166 IMG_0168 IMG_0174 IMG_0181 IMG_0188 IMG_0190 IMG_0192 IMG_0195 IMG_0196 IMG_0204 IMG_0208 IMG_0213 IMG_0214 IMG_0215 IMG_0225 IMG_0229 IMG_0253 IMG_0257 Alps, Aviation Matterhorn aerial movie Image July 27, 2014 admin Leave a comment Matterhorn aerial picture Aerial movie of the Matterhorn, taken on the way back from Milano. Matterhorn aerial movie on Youtube. Matterhorn Aviation and adventure Search for: Recent Posts écosse – Un petit Alaska ? Alaska 2015 Matterhorn aerial movie Recent Comments Meta Log in Entries RSS Comments RSS WordPress.org Proudly powered by WordPress

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